国内航空公司在2011年又交出了一张令全球航空业瞠目结舌的成绩单：2011年国内航空公司净利润高达约260亿元！尽管相比2010年的351亿元下降了约26%，但占到了全球航企总利润（69亿美元）的六成！

　　虽然2011年受到全球经济不景气的影响，但中国航空市场受制于飞机引进速度放缓，整个市场还是处于供不应求的状态，预计2012年国内航空公司预计将新增150架飞机，增幅约在10%左右。

　　来自民航局的数据显示，2011年国内航空公司净利润为260亿元，相比于2010年的351亿元下降了26%。业内专家称，利润下降的原因为国内市场增速减缓。据民航局公布的数据，2011年中国民航旅客运输量达2.9亿人次，同比增8.2%；货邮运输量为552万吨，同比降2%。

　　据了解，国际航协去年年底最新修正的2011年全球航企盈利预测为69亿美元，约合人民币438亿元。这意味着，2011年国内航企总利润占到全球航企的六成以上。

　　如果分地区计算，国际航协预计2011年欧洲航空业的利润为10亿美元，北美地区为20亿美元。这意味着，中国航企260亿元的成绩单，是欧洲的4倍多，是北美的2倍多。

　　今年开始，三大航之间的利润差距在缩小。今年三季报显示，中国国航前三季度归属于上市公司股东的净利润为78.63亿元，而东航累计实现归属母公司的净利润为57.60亿元，南方航空归属于上市公司股东的净利润58.87亿元。

　　据统计，2011年国内航空公司新飞机的交付量比原定计划减少了60架。“飞行员紧缺也是限制飞机引进速度的一个重要原因。”香港航空广州办事处副总经理刘巨全告诉本报记者。而今年，国内民航市场还会延续这种偏紧的飞机引进状况。预计2012年国内航空公司将新增150架飞机，增幅约在10%左右。。